沃尔沃卡车，这家享誉环球的商用车巨头，其营业遍布全国各地，尤以欧洲和美国商场为其重心沙场。然而，正在这两大商场中，用户的偏好却霄壤之别：欧洲大陆以平头卡车为主流，而美国则更方向于长头卡车。鲜为人知的是，沃尔沃正在欧洲汗青上也曾推出过长头卡车。
时至今日，沃尔沃正在欧洲贩卖的主力车型简直全为平头卡车，诸如FM、FH等经典系列。这些车型名称中的“F”代表Forward Control，即驾驶室前置的平头安排，而紧随其后的字母如“M”、“H”则代表着差异的驾驶室设备。那么，沃尔沃正在欧洲也曾贩卖的长头卡车本相是何式样？让咱们以一辆来自波兰消防部分的NL10长头水罐消防车为例，一探本相。
这辆沃尔沃NL10长头水罐消防车自1994年起滥觞服役，至今已有近31年的汗青。从车身造型上不难看出当时间特性：保障杠、轮拱等部位的线条硬朗笔挺，很少见到弧线或曲面安排，这受限于当时的安排及创造秤谌。而这种安排也为车辆给予了出格的气力感和肌肉感。
NL10的进气格栅同样采用了高洁的构造安排，为后方的启发机供给正面撞风以散热。沃尔沃经典的安静带车标横跨格栅上下，NL10 INTERCOOLER标识则位于格栅右下方，具体辨识度极高。格栅周遭的白色勾边更是起到了画龙点睛的影响。
关于消防车而言，长头卡车底盘拥有明显的上风。启发机舱位于驾驶室之前，使得保护珍视更为高效便当，无需抬升驾驶室或取出车内物品。驾驶室等部件的高度更低，有帮于低浸车辆重心，巩固行驶平稳性。长头构造还带来了更平衡的前后重量分拨，这关于水罐消防车来说至闭厉重，由于水这种流体极易导致重心改观，更低的重心和更好的重量分拨意味着更高的安静性。
掀开NL10的引擎盖，映入眼帘的是一台TD10系列柴油启发机，直列六缸构造，排量9.6升，采用增压中冷身手，可能输出318匹马力，完婚8速手动变速箱。这套动力编造正在当年极受接待，至今仍能获取备件，也是这辆NL10尚未退伍的理由之一。团结分动箱，NL10具备了全时四驱本领，固然行驶阻力和油耗大概稍高，但其宏大的驱动力显而易见。
NL10的前后桥均采用多片钢板弹簧吊挂，确保了精彩的承载本领宁静稳性。整车离地间隙获得提拔，进一步保证了越野时的通过性。为了餍足出勤时的多人同乘需求，这辆NL10长头消防车采用了双排座驾驶室，前排与后排车门造型一律、零部件通用，维修退换更为利便。原厂双排座驾驶室不单使车内职员疏通更轻松，还抬高了恬逸度、安静性和空间操纵率。
差异于平头卡车的登车踏板构造，长头卡车的前桥位于踏板前线，是以踏板需求与底盘附件共用空间。正在这辆NL10上，登车踏板与刹车储气筒、柴油箱“融为一体”，表侧附加黄赤色警觉条纹。最下一级登车踏板为营谋式，既不影响车辆离地间隙，又不易正在磕碰时损坏，统筹了登车便当性和通过性。
内饰方面，这辆NL10长头消防车与同期的平头车型大致相仿。经典的四幅式倾向盘、直来直去的仪表台以及多枚组合式死板仪表，都让人回味无尽。得益于消防部分卓绝的珍视水准以及车辆常日行使率不高，纵使依然过去三十余年，内饰的光洁度和井然度已经相当高。座椅皮面的磨损及老化简直难以察觉，具体内饰似乎穿越时空，已经坚持着当年的风貌。
信息发送
WRITE A MESSAGE TO US
