于12月1日离任，Stellantis火速接纳了一系罗列止：不但从头申请到场ACEA欧洲汽车创造商协会，还迎回资深高管蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）控造Ram品牌CEO。这些转变不但响应了Stellantis正在策略偏向上的调理，也揭示了公司正在绿色转型和北美墟市重振上的双重构造。

　　道奇（Dodge）首席实行官蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）正在密歇根州庞蒂亚克显示Charger Daytona SRT电动肌肉车观念款，拍摄于2022年8月17日。

　　Stellantis公告从头到场ACEA，此举符号着公司对绿色转型对象的立场发作了转化。此前，唐唯实因反驳ACEA扶帮欧盟2025年二氧化碳减排对象，采选退出该协会。唐唯实以为，激进的减排对象或者让车企因未达标而面对巨额罚款。

　　正在2024年12月7日的声明中，Stellantis确认将申请ACEA会员资历。ACEA主席、雷诺（Renault）CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）对此吐露迎接：“面临欧洲空前绝后的竞赛危境，以及绿色转型带来的离间，行业联络比以往任何期间都更苛重。”

　　值得留神的是，Stellantis的退出并未影响其电动化策略推动。正在唐唯实的指挥下，集团推出了基于Smart Car平台的低本钱电动车型，比方雪铁龙（Citroën）、欧宝（Opel）和菲亚特（Fiat）的系列产物，这些车型专为投合2025年的减排对象打算。

　　正在唐唯实离任后，Stellantis火速调理北美头领层，邀请库尼斯基斯回归控造Ram品牌CEO，即刻生效。Ram品牌与Stellantis的合连深奥，行为原道奇（Dodge）卡车系列，Ram自2009年独立后专心于轻型和重型卡车以及商用厢式车墟市，是北美墟市的苛重支柱。

　　然而，2024年前三季度，Ram销量同比低落24%，包罗新款Ram 1500皮卡正在内的临盆题目拖累了举座出现。库尼斯基斯以其正在高本能车型上的丰饶体会，被以为是挽救Ram品牌的症结人物。

　　行为道奇Hellcat系列的缔造者，库尼斯基斯曾指挥团队推出了符号性车型，如Challenger Demon、Charger Hellcat和Ram TRX等。经销商委员会主席迈克尔·贝滕豪森（Michael Bettenhausen）吐露：“Tim懂墟市，也懂若何博得消费者的心。他的回归为Ram品牌注入了新的生气。”

　　此次人事调理涉及多个苛重岗亭：克里斯·费尔（Chris Feuell）将接收阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）北美营业，Jeff Kommor重返美国出卖肩负人一职，与Matt Thompson协同拟订出卖计谋。别的，零售与贸易出卖部分正在本年早些期间被拆分后，目前再次整合。

　　Stellantis语言人指出：“这些调理旨正在通过简化处置组织，开释品牌潜力，并正在墟市竞赛中博得上风。”正在北美墟市举座销量同比低落17%的布景下，这一调理被视为Stellantis应对逆境的苛重一步。

　　Ram品牌将来的产物线将是其兴盛的苛重引擎。2025岁首，电动版Ram 1500 REV将率先上市，随后是增程版1500 Ramcharger和更新版重型皮卡。费尔暴露，新的激发举措与营销计谋已初见效果，第三季度Ram轻型皮卡销量环比拉长11%，ProMaster厢式车拉长29%。

　　与此同时，Stellantis重返ACEA也注脚其对欧洲墟市战略的妥协与从头符合。ACEA目前正正在游说欧盟推迟减排对象，因电动车需求放缓已成为全行业的协同题目。

　　唐唯实的离任为Stellantis带来了一系列深远的转变。重返ACEA为其绿色转型铺道，而库尼斯基斯的回归则为Ram品牌注入新动力。正在激烈的墟市竞赛与战略压力下，Stellantis的这两步棋被视为迈向兴盛的苛重策略。即使离间重重，但这家跨国汽车巨头正试图通过灵敏调理与更始构造，为将来博得更多或者性。