对待幅员广阔的国度，老是需求极少出格设备填补机动亏欠的题目。以俄国为例，思开拓出全区域遮盖型号，仿佛成了痴人说梦。只然而剑走偏锋安排出极少出格设备。不管这些设备是姑且应用，依然长期设备，基础也都是特准时刻的特定产品。合于BTR-40装甲运输车之前也讲过良多次，大批是以图片方式。现今仍正在服役应用BTR-40装甲运输车是越南，不表很可惜本来数也不是良多。

　　注：BTR-40BTR-40ZhD（铁道版BTR-40）是一种装甲轨道车，特意为BП-1型装甲列车视察连安排和创筑。

　　提到远东，大伙都了了是如何回事。该设备是为应对什么吓唬而研造。假如去扼要回想，1960年代中期。苏方以为远东地域国界，敌手已陈设了9个合成集团军，统共44个师，此中33个步卒师11个刻板化师，设备凌驾4300辆坦克1万门火炮与火箭体系。另表，还储存了30个步卒师的民兵部队，其锻练程度和战备状况简直与正道军无异，并可运用广大的人力资源急速增补战争耗费。如许广大的军力陈设，使得PLA可能正在全盘国界界区安置周密的防地米正面就可陈设一个步卒连。（援用苏联音信）

　　怎么爱护苏联远东的铁道措施（如中东铁道，КВЖД）成为了一大困难。大界限修筑固定防御工事不但销耗重大，况且难以遮盖一起重心区域。最终，苏联决意还原装甲列车的应用，并将其举动机行为战气力，用于爱护主要铁道要道和线道。

　　史册上，俄罗斯帝国总理谢尔盖·维特（С.Ю. Витте）曾修筑铁道，将远东与俄罗斯本土相联起来，为该地域的军事与经济成长奠定了本原。苏联承继了这一策略思思，并正在远东地域安置了装甲列车编队，以应对日益告急的国界步地。

　　运用现有的成熟设备来创筑装甲列车，以确保铁道平和。当时，国防工业企业已满负荷运行，工人们实行三班倒就业造，以满意国防部的坐蓐哀求。这一订单最终胜利完工。

　　视察连，共装备8辆BTR-40ЖД（BTR-40ZhD）（注：铁道版BTR-40装甲车）。为了便于远间隔调动，每列装甲列车装备4节普遍铁道平台车，每节平台车可装载2辆BTR-40ЖД（BTR-40ZhD

　　4列BП-1型装甲列车，它们成为苏联正在远东国界的主要机行为战气力。这些装甲列车不但能有用职掌和防御铁道沿线，还也许急速做出响应，推广战争职业，正在苏中合联告急的时刻成为苏联远东防御编造的主要构成个别。

　　BTR-40ЖД是一种装甲输送车（BTR），于1969年BTR-40的本原上研造而成。与其前身比拟，BTR-40ЖД 的重要区别正在于装备了可折叠的导轨架，此中包蕴弹簧吊挂装备带内侧轮缘的滚轮，区分位于车体的前后个别。这些修正使 BTR-40ЖД也许以最高 80 公里/幼时的速率正在铁道上行驶，而且依附自己的主轮正在铁轨上运转。更主要的是，该车辆仅需3至5分钟即可完工从普遍公道行驶形式到铁道行驶形式的转换

　　高尔基汽车厂（ГАЗ）安排局研发，并正在统一工场坐蓐。其基础技艺参数与 BTR-40基础相仿，征求：轮式构造4×4、战争全重5.8吨、尺寸长度5000 毫米、宽度1900 毫米、高度1750 毫米（加帐篷时1830 毫米离地间隙（底盘高度）276 毫米

　　焊接式承重装甲车体，具备防弹爱护才力。车体内部构造如下：前部：策动机舱、中部：驾驶室（领导员与驾驶员处所）、后部：载员舱（可乘坐 8 闻人兵）

　　动力体系采用ГАЗ-40（GAZ-40）汽油策动机，最大功率 78 马力，也许供给：公道最高速率80 km/h、铁道最高速率65 km/h

　　BTR-40ZhD重要装备SGMB（Горюнова）7.62毫米机枪，该军械具备高射速与穿透力，可有用压造敌方步卒和轻装甲主意，为 BTR-40ЖД供给火力救援

　　赤塔相近的一个半途站，随时预备进入战争。按期举行搜检，征求启动机车、调动、练习脱轨以及装载坦克。独一寡少积蓄的是弹药，正在需求时会被装载到作战设备中。

　　这些装甲列车正在确保戎行平和和机动性方面表现了主要效力。它们也许急速将部队和设备运送到需求的处所，还为推广种种职业供给了机动平台。戎行领导部对它们高度珍重，以是这些装甲列车连接服役了很长时期。跟着更新颖装扮甲输送车的显现，旧的铁道BTR-40被从作战部队转交给锻练和保卫单元，举行为战保护车和锻练用车应用。

　　BTR-40ЖД的牢靠性和易于庇护的特性使其正在戎行中广受迎接。然而，跟着时期的推移以及新技艺的一直成长，新颖化的装甲输送车逐步代替了BTR-40。以是，设备BTR-40的BП-1型装甲列车正在它们依然拥有本质意思时连续服役，直到被更新颖化的车型庖代。它们正在推广种种军事职业中的效力凸显了它们正在当时的军事技艺中的主要性和意思。